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2017 - 06 - 16
有人说,电动车不安全,因为每年发生的电池起火燃烧的事故很多,其实唯一的原因只是用户量非常庞大。以目前电动车拥有量在1.8亿-2亿辆来计算,如果铅酸电池燃烧事故发生率为10万分之一的概率,那么,每年就有将近1800-2000起这样的事故。而在这些事故中,发生在晚上夜深人静的时候,其大约占到一半以上,主要有以下原因所致:      1、高温季节发生在夜间的频率较高。铅酸电池在高温季节充电过程中,频频发生起火燃烧,原因是电池内温度过高,驾驶者在使用电动车之后应该关闭电源,让电池慢慢冷却,然后再进行充电,但某些人一停下车马上就充电,电流击穿隔膜而造成短路引发起火燃烧。由于夜深人静,人们都在熟睡之中,电池又装配在车上,电池燃烧到塑件以及电动车其他易燃的部件上,蔓延到周边,从而引发大火。      2、充电器质量差,没有过充保护。好的充电器应该有两种:一种是有过充保护装置,一旦电池过充之后,充电器马上就会自动切断电源,让电池不在进行充电;另一种是有充电器显示,在充满电之后由绿灯转换为红灯,提醒用户拔掉电源。但是,普通的充电器在充满之后仍然显示是绿灯,电池一直处于过充状态,导致电池内的隔膜被电流击穿而短路起火燃烧。由于电动车停放在大量的衣物和易燃易爆物品附近,导致电池充电之后引发火灾事故...
2017 - 06 - 16
11日,在县西巷西侧人行道上,出现了4组立式充电桩,每个充电桩安装有4个单向交流电插座,每个插座设双向插头和三向插头各一个,4组立式充电桩可同时给32辆电动车充电。据了解,充电桩由附近商业街管理公司设置,安装在电动车集中停放的区域,在商业街经营的业户可免费使用。
2017 - 06 - 16
[摘要]6月13日,工信部在国务院法制办公室官方网站上发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。该草案规定,汽车制造商必须出售足够的电动或插电式混合动力汽车,以在2018年之前产生相当于8%的销售额的“信用积分”,到2019年为10%,2020年为12%。       外媒称,这项条例草案坚持严格的电动汽车配额,无视中国总理李克强与德国总理默克尔本月初进行的让步协定。       每辆汽车的积分与其电气化水平密切相关。新能源汽车积分,为该企业新能源汽车积分实际值与目标值之间的差额。       6月1日,国务院总理李克强在与德国总理默克尔在柏林进行了会谈,但并没有详细说明中国对德国车企的电动汽车配额做出让步。不过,当时行业人士告诉路透社,两位领导人同意将8%的要求拖延到2019年,并允许第一年不能满足配额的汽车制造商可以在后面的年份进行弥补。       工信部这份最新的公开征求草案时间将截止到6月27日。外媒称,这份草案与去年9月份发布的方案基本没有变化,而且满足配额的时间点没有改变。  ...
2017 - 06 - 16
中关村在线消息:最近,央视《每周质量报告》曝光了关于电动车充电器抽检不合格率达9成的消息,因此而引发的火灾更是接连发生。此消息一出,就引发了大众对于这项新兴出行工具的安全问题产生了担忧,更是将全国2亿电动车推到了风口浪尖。       确实,由于近年来电动车行业爆发价格战,让越来越多低价车充斥市场,因此引发很多无良商家不顾用户安全,只为省成本而造成产品的粗糙烂制;同时由于目前行业暂时还未出台统一的生产标准,使得国内的电动车充电器质量良莠不齐,因此关于电动自行车充电器引发火灾的消息频发,这都让大家对电动车行业以及电动车充电器的安全产生了担忧。       据调查数据显示,目前国内电动自行车的社会保有量已超过了2亿辆,但同时每年发生火灾的的概率至少为2000起,且有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。多以,电动车充电器的质量,就直接决定了一款电动自行车充电时是否安全。       此次,央视《每周质量报告》“危险的电动自行车充电器”为主题的新闻中,更直接曝出目前市面上电动自行车充电器9成不合格的数据让人担忧。       目前,为了全面评估电动自...
2017 - 06 - 23
“亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。任何车载电器的工作电压都有一个标准范围,超过这个范围电器容易短路甚至烧毁,低于这个范围电器无法启动或正常工作,甚至影响起使用寿命。 出现充不上电的情况,大部分是因为电池长时间自放电导致亏电,或者产生硫化而形成的。只要电池在使用中或者亏电时间久了,都会产生不同程度的硫化现象,同时妨碍以后的使用寿命。如果情况不严重的,大家可以到专业的电动车电瓶修复店试试,只要损伤不严重的,直接激活就可以使用。   致使电动车电池亏电的原因有: 1、电路故障 电动车上充电系统出现故障,如调压器、磁电机等损坏,都会影响蓄电池的性能,造成充电不足而亏电和硫化等问题。   2、起动方法不对 用户在购买新车时,频繁调试电启动、喇叭、转弯灯等,这样很容易导致电池耗电量增大。 3、电池负载较多 近两年电动车上增加了许多用电器具,如防盗器,遥控电启动,手把带灯、倒车镜灯、坐仓灯等等,一方面增加了电池的负荷,使电池放电量增大,而更容易亏电;同时,这些电器件若发生故障也影响电池性能。 4、骑行不当   长期低速行驶,行驶路程短或电启动频繁等;或者是晚上使用时间过长,开前大灯放电量大,...
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