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电动车充电器原理这种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。220V交流电经D1-D4整流，C5滤波得到300V左右直流电。此电压给C4充电，经TF1高压绕组，TF2主绕组,V2等形成启动电流。TF2反馈绕组产生感应电压，使V1，V2轮流导通。因此在TF1低压供电绕组产生电压，经D9,D10整流，C8滤波，给TL494,LM324,V3,V4等供电。此时输出电压较低。TL494启动后其8脚，11脚轮流输出脉冲，推动V3,V4，经TF2反馈绕组激励V1,V2。使V1,V2,由自激状态转入受控状态。TF2输出绕组电压上升，此电压经R29,R26,R27分压后反馈给TL494的1脚（电压反馈）使输出电压稳定在41.2V上。R30是电流取样电阻，充电时R30产生压降。此电压经R11,R12反馈给TL494的15脚（电流反馈）使充电电流恒定在1.8A左右。另外充电电流在D20上产生压降，经R42到达LM324的3脚。使2脚输出高电压点亮充电灯，同时7脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。而且7脚低电压拉低D19阳极的电压。使TL494的1脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8V。当电池电压上升至44.8V时，进入恒压阶段。当充电电流降低到0.3A—0.4A时LM324的3脚电压降低，1脚输...
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电池充电通常要完成两个任务，首先是尽可能快地使电池恢复额定容量，另一是使用小电流充电，补充电池因自放电而损失的能量，以维持电池的额定容量。在充电过程中，铅酸电池负极板上的硫酸铅逐渐析出铅，正极板上的硫酸铅逐渐生成二氧化铅。当正负极板上的硫酸铅完全生成铅和二氧化铅后，电池开始发生过充电反应，产生氢气和氧气。这样，在非密封电池中，电解液中的水将逐渐减少。在密封铅酸蓄电池中，采用中等充电速率时，氢气和氧气能够重新化合为水。过充电开始的时间与充电的速率有关。当充电速率大于Ｃ／５时，电池容量恢复到额定容量的８０％以前，即开始发生过充电反应。只有充电速率小于Ｃ／１００，才能使电池在容量恢复到１００％后，出现过充电反应。为了使电池容量恢复到１００％，必须允许一定的过充电反应。过充电反应发生后，单格电池的电压迅速上升，达到一定数值后，上升速率减小，然后电池电压开始缓慢下降。由此可知，电池充足电后，维持电容容量的最佳方法就是在电池组两端加入恒定的电压。浮充电压下，充入的电流应能补充电池因自放电而失去的能量。浮充电压不能过高，以免因严重的过充电而缩短电池寿命。采用适当的浮充电压，密封铅酸蓄电池的寿命可达１０年以上。实践证明，实际的浮充电压与规定的浮充电压相差５％时，免维护蓄电池的寿命将缩短一半。铅酸电池的电压具有负温度系数，其单格值为－４ｍＶ／℃。在环境温度为２５℃时工作很理想的普通（无温度补偿）电动...
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电动车现在已经成为生活中必不缺少的代步工具，基本上每家都要有一辆，那么你知道该如何正确的给它充电吗？很多人都不清楚电动车蓄电池是应该没电了再充呢还是稍微电不足了就充的问题。现在大街上骑电动车的朋友越来越多，但是对电动车蓄电池充电的正确方法知道的缺寥寥无几。今天就该如何给电动车蓄电池充电给大家说一下： 1、要保持蓄电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。 2、进行定期深放电：建议您使用两个月后二进进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护。 3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。 4、定期检验：假如你买的新车续行里程为50km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42V，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。 5、电动助力车的设计载重量为75kg，所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过...
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为认真汲取电动自行车火灾事故教训，切实加强电动自行车火灾防范工作，依据《河南省消防条例》及河南省公安厅、河南省住房和城乡建设厅《关于加强住宅小区电动自行车库（棚）建设和管理工作的通知》精神，2014年6月4日，郑州市公安局、城乡规划局、城乡建设委员会、住房保障和房地产管理局、民政局联合下发了《关于在住宅小区建设电动自行车充电库（棚）的通知》，现将有关内容通告如下： 一、自今年8月1日起，新建的住宅小区、公寓楼等居住类建设工程要规划配建电动自行车充电库（棚），公安消防部门、城乡规划部门、城乡建设部门已将此项工作纳入行业部门对建设工程的审核（审批）、验收项目。 二、住宅小区的管理单位或物业服务企业为建设责任主体，要合理筹措资金，按照市场化运行模式，充分利用公共用地或原有的自行车库（棚），参照建设技术要求，规划增建或改建电动自行车充电库（棚），于2014年11月底前完成住宅小区数量的50%，2015年底全部完成建设工作。 三、凡受空间限制，增建、改建电动自行车充电库（棚）确有困难的老旧住宅小区，要在小区楼头、巷尾等适当位置建设一个或多个符合...
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近期，为有效遏制辖区住宅小区电瓶车火灾多发态势，规范机动车、电瓶车消防安全管理，上海静安区消防委办公室联合区应急办、综治办、安委办和区房管局，深入分析研判辖区住宅小区电瓶车火灾特点和管理难点，结合全区“美丽家园”建设工作，制定出台《住宅小区非机动车电瓶车停车库消防安全技术导则》（以下简称“《导则》”），助推提升住宅小区消防安全系数。 明晰职能分工，健全管理体系。《导则》规定，区消安办、区应急办、区综治办、区安委办、区房管局等部门和各街道（镇）对相关消防技术措施的落实情况进行检查、督促和指导，履行政府监管职责；街道（镇）依法推动辖区住宅小区非机动车、电瓶车停车库按照消防技术措施要求进行升级改造；公安派出所依法对住宅小区非机动车、电瓶车停车库消防技术措施落实情况进行监督检查；居（村）委会、业主委员会、业主依法督促小区物业或者建设管理单位落实消防管理工作；小区物业或建设管理单位应经常性开展非机动车、电瓶车停放、充电和安全使用的宣传、检查、巡查，及时发现、抄报和消除消防安全隐患。 统一性能标准，严格源头设防。《导则》要求，住宅小区的非机动车、电瓶车应集中停放在专门的非机动车停车库内。停车库内应设置数量充足的集中充电专用设备，并配有故障断电、过载保护、漏电保护和故障报警等功能，其供电线路应有电器防火限流式保护器装置。集中充电专用设备应有防火、防水、防雨、防风、防盗等功能性维护构件，供居民...