□据《每周质量报告》 报道
今年4月，福建一大学校区的电动车棚凌晨突然起火，有上百辆自行车和电动自行车被烧毁，有些烧得只剩骨架。起火的车棚前面设有插头给电动车充电，有很多被烧毁的电动车还连着充电器，消防部门初步判定为电动车充电时引发火灾。所幸这起火灾并没造成人员伤亡。
来自电动自行车行业的数据，电动自行车每年发生火灾的的概率为十万分之二。目前我国电动自行车社会保有量已经超过2亿辆，消防部门以火灾概率十万分之一进行保守计算，每年由电动自行车引发的火灾约为2000起。值得注意的是，消防部门提供的调查数据显示，有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。
充电器作为电动自行车必不可少的随车附件，其质量的好坏直接决定着电动自行车充电时是否安全。由于国内普通电池充电器的进入门槛本就不高，行业对电动自行车充电器的安全特性甚至没有明确的强制标准要求，导致部分产品即便出厂合格也不一定安全。为全面评估电动自行车充电器安全隐患，福建省质检院日前组织了一次风险监测，在监测的30批次电动自行车充电器样品中，发现不符合要求的样品27批次，不合格率为90%。
【检测】
供电1分钟充电器冒烟
专家介绍，电动自行车充电器是易损耗品，一般用一年到两年就会坏掉，需要更换，很多消费者就直接去维修点购买。原配充电器要100多元钱，而维修点可能就卖几十元钱。从这次风险监测的结果来看，30批次的样品有27个批次存在质量问题。主要的问题集中在外壳材料不阻燃，没有保护装置，使用劣质的元器件等。
据了解，这次风险监测样品分别在电动自行车实体专卖店、售后维修点、网络电商等渠道购买，在全国范围内随机购买不同企业、不同品牌、不同型号的产品30批次，其中100元以下27批次，100元以上3批次。在充电器类型方面，市场上占主流的铅酸蓄电池充电器产品采样27个批次，锂离子电池充电器产品3个批次。
记者在调查中了解到，电动自行车火灾主要发生在充电阶段，充电器过负荷、线路短路等故障都是引发火灾的主要原因。据统计，75%电动车火灾发生在充电过程中。检测人员告诉记者，发生故障时，充电器内部应该有保护装置能够快速熔断，以保护线路安全。
在实验室，检测人员首先进行非正常工作项目试验，依据《家用和类似用途电器的安全 电池充电器的特殊要求》，观察样品出现短路、反接等故障时的质量状况。检测人员首先将一个样品正负极反接入交流电源，然后给样品持续供电，当试验进行到1分06秒时，充电器开始冒烟，而此时充电器仍然没有切断供电，当试验进行到3分15秒时，充电器电线突然起火燃烧。
经过检测，30批次样品中有23批次样品在非正常工作项目试验中出现电路过热、起火、爆炸等危险，不合格率为76%。检测人员在对每个样品内部电路板进行技术分析之后发现，大部分样品存在偷工减料问题：30批次样品中有25批次样品在交流电源端未装有任何保护装置，不合格率为83.3%。