据应急管理部消防救援局统计，全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起。2013年至2017年五年间，全国共发生电动自行车火灾1万余起，年均超过2000起，较前五年增长33.3%。其中引起较大社会关注、导致人员重大伤亡的火灾34起，造成142人死亡。
随着我国电动自行车保有量不断增加，因产品质量安全不过关、违规改装改造、停放充电不规范、安全意识不强等多重因素影响，电动自行车火灾事故呈多发频发趋势，火灾致死率高，引起社会广泛关注。据相关数据统计，我国城市内每3起火灾就有1起与电动自行车有关。
2016年1月，北京市朝阳区小红门乡牌坊村一村民，在室内对电动自行车进行充电时发生火灾，一家三口身亡。
2016年8月29日凌晨2时左右，深圳市宝安区沙井街道马鞍山社区安山四路一出租房发生火灾。火灾造成7人死亡、4人重伤。根据现场勘查，火灾原因为电动自行车在室内充电过程中发生短路引发火灾。
2017年12月13日凌晨，北京市朝阳区十八里店乡白墙子村一村民自建房发生火灾，造成5人死亡、9人受伤，其起火原因依然是在室内给电动自行车充电。
2018年4月1日1时许，北京中关村北大街水磨西街28号“五星钻豹”电动车商店起火，消防支队立即调集力量赶赴现场扑救。1时58分火被扑灭，过火面积约50平米，事故造成4人死亡。
2019年5月5日，广西省桂林市雁山区雁山镇西龙村一民房发生火灾，造成5人死亡，6人重伤，32人轻微受伤。事故直接原因为涉事民房一楼北面大厅靠西墙由北向南数第2辆电动自行车电气故障引起火灾。
2020年1至10月份，上海市已发生电动自行车火灾事故381起，造成20人死亡，其中8月至今，连续发生三起较大人员伤亡火灾事故，累计造成12人死亡，均为电动自行车电池充电故障引发。
电动自行车、电动摩托车、电动三轮车随处可见，为其提供动力的蓄电池所引发的火灾，燃烧时往往产生大量黑烟和有毒有害气体，极易造成人员伤亡。
电动自行车火灾原因分析
电动自行车起火的原因很复杂，车身线路老化、电池外部短路、充电器故障、电池过充、电池质量缺陷、控制器失效、违规改装等，都可能造成电动自行车起火。
据北京市消防部门统计，80％的电动自行车火灾发生在充电时段，66.7％的电动自行车火灾发生在晚间20时至次日凌晨5时之间；电动自行车火灾致人员伤亡的，90％是因为电动自行车停放在室内、楼梯间、过道、走廊等位置，电动自行车着火后引起建筑物发生火灾，造成恶性事故。
这是由于电动自行车一般是白天使用，夜间充电，电池充满电时往往在凌晨，而用户一般不会凌晨起床断电，这就容易造成电池过充发热，引起火灾。凌晨人们一般处于熟睡状态，火灾难以及时被发现和扑救，发现时往往已经进入发展阶段，无法控制。加之出于防盗等目的，往往将电动车停放在室内、楼梯间、走道等部位，堵塞了疏散和逃生通道，且电动自行车燃烧时会产生大量有毒烟气等，极易造成人员伤亡。
因此，充电过程起火已经成为电动自行车火灾频发的主要源头，分析充电过程起火的原因，主要有以下几个方面。
使用劣质充电器。当前市场上销售的电池充电器，质量良莠不齐，有些厂家为了图便宜，偷工减料，或者降低元器件的等级，以次充好，更有甚者，使用拆机的元器件来生产新的充电器产品，导致许多充电器的质量非常差，极易在使用过程中损坏，引起电池过充电，发生火灾事故。
用户操作不当。电池电压有48V、60V、72V等多种规格，但是充电接口通用，许多电动自行车用户没有基本的用电常识，经常混用充电器，或者随意在路边充电，常常误拿60V或72V的充电器来充48V的电池，造成电池过充电，引发火灾。
电池质量差。铅酸电池存在回收和翻新的产业链，造成许多旧电池被简单翻新之后又卖给了终端用户，质量和安全性根本无从保障，容易引发事故。随着锂电池的逐渐普及，锂电池因为能量密度高，材料活性强，更容易热失控，许多锂电池小厂家或者个体门店，为了赚取更多利润，常常使用劣质电芯或者劣质保护板，甚至锂电池内部不使用保护板，使得锂电池的存在很大的安全隐患，极易在充电过程中着火，引起火灾事故。
电接触不良。因为长时间的使用，电池极柱、连接器、线缆、接头、插线板等都容易老化、松动，出现接触不良的情况，在充电过程中，电接触不良的位置会出现阻抗增大，发热量不断累积，最终引燃周围的易燃物，从而引发火灾。
电动自行车火灾预防措施
国家法规和标准方面，为提高电动车防火性能，解决民生痛点，消除安全隐患，切实保障人们生命财产安全，2019年4月15日正式实施《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，重新规定了最高车速、防火阻燃等关键指标，对不符合新国标要求的电动自行车不能再生产和销售，否则生产、销售者将承担相应的法律责任。
除了要求电动自行车生产企业严格执行以上国家标准外，为了有效预防电动自行车火灾的发生，笔者认为还需要从以下几个方面着手。
民众应购买已获生产许可证的厂家生产的质量合格的电动自行车，不得购买无资质的电动自行车产品，政府主管部门应严查电动自行车门店，不得违规销售不符合国家标准的电动自行车产品，违者予以查扣和取缔，从源头杜绝违规产品流入市场。
务必使用车辆原配充电器进行充电，不应使用非原装充电器充电，电动自行车应停放在安全地点，不得在室内、楼梯间、疏散通道、安全出口处充电，不得占用消防车通道，不得随意拉线、飞线充电。
不得私自改装电动自行车，使用大功率控制器、大功率充电器和大容量电池，以免因为产品缺陷和电气故障引发火灾。
不应将电动自行车放置在高温环境中充电，或在夏季太阳暴晒下充电，以免因为过热引起火灾，也不得在潮湿、有水、淋雨的地方进行充电，以免因为短路引发火灾。
对车辆定期进行检查和保养，排查线路隐患和电池故障，并及时更换易损零部件，降低火灾事故发生的概率。
住宅小区、出租屋、商业园区、工业园区要实行电动自行车车集中停放管理，缓解停车难、充电难问题，要增加停车充电公共资源，有条件的区域要实行电动自行车集中充电，安装智能充电设施，加装简易喷淋、火灾报警等自动消防和视频监控设施。
推进集中建设电动车棚、车库和集中充电设施。对已投入使用的建筑、住宅小区、居民楼院，其主管部门和物业服务企业、居民小区管理单位，要在有条件的地方修建电动自行车库（棚）。在电动车库（棚）内应规划配建具备定时充电、自动断电等功能的充电设施，电气设备和线路敷设要符合相关技术标准要求。
对于电动自行车使用频繁、充电困难的运营用户，如外卖、快递等行业，推动集中式换电柜和充电柜的普及，使用火灾报警和消防监控系统，数据与消防部门联网，有效控制火灾的发生和蔓延。
预防火灾，防患于未然，是全社会共同的责任。