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电动自行车火灾频发 充电不当是罪魁祸首

日期: 2021-01-11
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据应急管理部消防救援局统计,全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起。2013年至2017年五年间,全国共发生电动自行车火灾1万余起,年均超过2000起,较前五年增长33.3%。其中引较大社会关注、导致人员重大伤亡的火灾34起,造成142人死亡。


随着我国电动自行车保有量不断增加,产品质量安全不过关、违规改装改造、停放充电不规范、安全意识不强等多重因素影响,电动自行车火灾事故呈多发频发趋势,火灾致死率高,引起社会广泛关注。据相关数据统计,我国城市内每3起火灾就有1起与电动自行车有关。

20161月,北京市朝阳区小红门乡牌坊村一村民,在室内对电动自行车进行充电时发生火灾,一家三口身亡。

2016829日凌晨2时左右,深圳市宝安区沙井街道马鞍山社区安山四路一出租房发生火灾。火灾造成7人死亡、4人重伤。根据现场勘查,火灾原因为电动自行车在室内充电过程中发生短路引发火灾。

20171213日凌晨,北京市朝阳区十八里店乡白墙子村一村民自建房发生火灾,造成5人死亡、9人受伤,其起火原因依然是在室内给电动自行车充电。

2018411时许,北京中关村北大街水磨西街28五星钻豹电动车商店起火,消防支队立即调集力量赶赴现场扑救。158分火被扑灭,过火面积约50平米,事故造成4人死亡。

201955日,广西省桂林市雁山区雁山镇西龙村一民房发生火灾,造成5人死亡,6人重伤,32人轻微受伤。事故直接原因为涉事民房一楼北面大厅靠西墙由北向南数第2辆电动自行车电气故障引起火灾。

2020110月份上海市已发生电动自行车火灾事故381起,造成20人死亡,其中8月至今,连续发生三起较大人员伤亡火灾事故,累计造成12人死亡,均为电动自行车电池充电故障引发。

 

电动自行车、电动摩托车、电动三轮车随处可见,为其提供动力的蓄电池所引发的火灾,燃烧时往往产生大量黑烟和有毒有害气体极易造成人员伤亡。

 

电动自行车火灾原因分析

电动自行车起火的原因很复杂,车身线路老化、电池外部短路、充电器故障电池过充、电池质量缺陷、控制器失效、违规改装等,都可能造成电动自行车起火。

北京市消防部门统计,80%的电动自行车火灾发生在充电时段,66.7%的电动自行车火灾发生在晚间20时至次日凌晨5时之间;电动自行车火灾致人员伤亡的,90%是因为电动自行车停放在室内楼梯间、过道、走廊位置,电动自行车着火后引起建筑物发生火灾,造成恶性事故

这是由于电动自行车一般是白天使用,夜间充电,电池充满电时往往在凌晨,而用户一般不会凌晨起床断电,这就容易造成电池过充发热,引起火灾。凌晨人们一般处于熟睡状态,火灾难以及时被发现和扑救,发现时往往已经进入发展阶段,无法控制。加之出于防盗等目的,往往将电动车停放在室内、楼梯间、走道等部位,堵塞了疏散和逃生通道,且电动自行车燃烧时会产生大量有毒烟气等,极易造成人员伤亡。

电动自行车火灾频发 充电不当是罪魁祸首



因此,充电过程起火已经成为电动自行车火灾频发的主要源头,分析充电过程起火的原因,主要有以下几个方面。

使用劣质充电器。当前市场上销售的电池充电器,质量良莠不齐,有些厂家为了图便宜,偷工减料,或者降低元器件的等级,以次充好,更有甚者,使用拆机的元器件来生产新的充电器产品,导致许多充电器的质量非常差,极易在使用过程中损坏,引起电池过充电,发生火灾事故。

用户操作不当。电池电压有48V60V72V等多种规格,但是充电接口通用,许多电动自行车用户没有基本的用电常识,经常混用充电器,或者随意在路边充电,常常误拿60V72V的充电器来充48V的电池,造成电池过充电,引发火灾。

电池质量差。铅酸电池存在回收和翻新的产业链,造成许多旧电池被简单翻新之后又卖给了终端用户,质量和安全性根本无从保障,容易引发事故。随着锂电池的逐渐普及,锂电池因为能量密度高,材料活性强,更容易热失控,许多锂电池小厂家或者个体门店,为了赚取更多利润,常常使用劣质电芯或者劣质保护板,甚至锂电池内部不使用保护板,使得锂电池的存在很大的安全隐患,极易在充电过程中着火,引起火灾事故。

电接触不良。因为长时间的使用,电池极柱、连接器、线缆、接头、插线板等都容易老化、松动,出现接触不良的情况,在充电过程中,电接触不良的位置会出现阻抗增大,发热量不断累积,最终引燃周围的易燃物,从而引发火灾。

 电动自行车火灾频发 充电不当是罪魁祸首

电动自行车火灾预防措施

国家法规和标准方面,为提高电动车防火性能,解决民生痛点,消除安全隐患,切实保障人们生命财产安全2019415日正式实施《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准,重新规定了最高车速、防火阻燃等关键指标,对不符合新国标要求的电动自行车不能再生产和销售,否则生产、销售者将承担相应的法律责任。

除了要求电动自行车生产企业严格执行以上国家标准外,为了有效预防电动自行车火灾的发生,笔者认为还需要从以下几个方面着手。

民众购买已获生产许可证的厂家生产的质量合格的电动自行车,不得购买无资质的电动自行车产品,政府主管部门应严查电动自行车门店,不得违规销售不符合国家标准的电动自行车产品,违者予以查扣和取缔,从源头杜绝违规产品流入市场。

务必使用车辆原配充电器进行充电,不应使用非原装充电器充电,电动自行车应停放在安全地点,不得在室内、楼梯间、疏散通道、安全出口处充电,不得占用消防车通道,不得随意拉线、飞线充电。

不得私自改装电动自行车,使用大功率控制器、大功率充电器和大容量电池,以免因为产品缺陷和电气故障引发火灾。

不应将电动自行车放置在高温环境中充电,或在夏季太阳暴晒下充电,以免因为过热引起火灾,也不得在潮湿、有水、淋雨的地方进行充电,以免因为短路引发火灾。

对车辆定期进行检查和保养,排查线路隐患和电池故障,并及时更换易损零部件,降低火灾事故发生的概率。

住宅小区出租屋、商业园区、工业园区要实行电动自行车车集中停放管理,缓解停车难、充电难问题,要增加停车充电公共资源,有条件的区域要实行电动自行车集中充电,安装智能充电设施,加装简易喷淋、火灾报警等自动消防和视频监控设施。

推进集中建设电动车棚、车库和集中充电设施。对已投入使用的建筑、住宅小区、居民楼院,其主管部门和物业服务企业、居民小区管理单位,要在有条件的地方修建电动自行车库(棚)。在电动车库(棚)内应规划配建具备定时充电、自动断电等功能的充电设施,电气设备和线路敷设要符合相关技术标准要求。




对于电动自行车使用频繁、充电困难的运营用户,如外卖、快递等行业,推动集中式换电柜和充电柜的普及,使用火灾报警和消防监控系统,数据与消防部门联网,有效控制火灾的发生和蔓延。

预防火灾,防患于未然,是全社会共同的责任。



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