2017
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06
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电动汽车对充电设施的需求,就如同燃油车对加油站的需求,安全、便捷、高效的充电体验是新能源汽车行业不断追求的目标。2015年,国家发改委、工信部等四部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》(简称《指南》)将充电设施的建设数量及城际快充网络建设纳入规划范围。《指南》要求,2020年之前,形成“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳;四横:青银、连霍、沪蓉和沪昆)城际快充网络,建成超过1000座城市快充站。经过近几年的建设,国内充电设施已经初具规模,下一步需要解决的则是如何提高充电效率。国内进入起步阶段大功率充电顾名思义,就是采用高电压、大电流,短时间内将电动汽车充满电。2012年,特斯拉正式推出了 Supercharger。该公司CTO JB Straubel认为,随着技术的不断进步,未来特斯拉将会做到5到10分钟为电动汽车充满电。现实中,特斯拉也一直为这一目标不断努力,去年12月26日,特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布全面升级特斯拉的超级充电桩,将其充电功率从120kW提升至350kW ,即10分钟内充满300km续驶里程的电量。与此同时,美国一家名为“EVgo”的充电运营商也宣布,其打造的世界上第一座 350kW 的超级充电站已经动工。欧洲在大功率充电站建设方面同样不甘落后,去年宝马、戴姆勒和奥迪等5 家车企共同宣布,将打造一个350kW 的快...