2017
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06
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电动汽车对充电设施的需求，就如同燃油车对加油站的需求，安全、便捷、高效的充电体验是新能源汽车行业不断追求的目标。2015年，国家发改委、工信部等四部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》（简称《指南》）将充电设施的建设数量及城际快充网络建设纳入规划范围。《指南》要求，2020年之前，形成“四纵四横”（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳;四横：青银、连霍、沪蓉和沪昆）城际快充网络，建成超过1000座城市快充站。经过近几年的建设，国内充电设施已经初具规模，下一步需要解决的则是如何提高充电效率。国内进入起步阶段大功率充电顾名思义，就是采用高电压、大电流，短时间内将电动汽车充满电。2012年，特斯拉正式推出了 Supercharger。该公司CTO JB Straubel认为，随着技术的不断进步，未来特斯拉将会做到5到10分钟为电动汽车充满电。现实中，特斯拉也一直为这一目标不断努力，去年12月26日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布全面升级特斯拉的超级充电桩，将其充电功率从120kW提升至350kW ，即10分钟内充满300km续驶里程的电量。与此同时，美国一家名为“EVgo”的充电运营商也宣布，其打造的世界上第一座 350kW 的超级充电站已经动工。欧洲在大功率充电站建设方面同样不甘落后，去年宝马、戴姆勒和奥迪等5 家车企共同宣布，将打造一个350kW 的快...