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2017 - 08 - 12
电动汽车作为新能源汽车未来的主要发展方向,充电系统的完善对电动汽车实现商业化、产业化具有重要作用。根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性,电动汽车充电器可以分为常规充电、快速充电和机械充电三种充电模式。1、常规充电,蓄电池在放电终止后,应立即充电,充电电流相当低,这种充电叫做常规充电。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电,一般充电时间为5-8小时,长则达10至20多个小时。常规充电的充电器和安装成本比较低;可充分利用电力低谷时段进行充电,可提高充电效率和延长电池的使用寿命。2、快速充电,常规充电的方式时间一般较长,而快速充电充电时间短;充电电池寿命长;没有记忆性,可以大容量充电及放电,在几分钟内就可充70%~80%的电;由于充电在短时间内就能使电池储电量达到80%-90%,与加油时间相仿,因此,建设相应充电站时可不配备大面积停车场。3、机械充电,机械充电也就是换电池,即电池组快速更换。通过直接更换电动汽车的电池组来达到为其充电的目的。电动汽车用户可租用充满电的蓄电池,更换已经耗尽的蓄电池,有利于提高车辆使用效率;对更换下来的蓄电池可以利用低谷时段用电源适配器进行充电,降低了充电成本,提高了车辆运行经济性。当然,以上三种充电模式也存在着一定缺陷,因此我们需要实际电动车的实际行驶需求来选择合适的充电模式。
2017 - 07 - 24
跟着智能手机的功能每年继续而显著地增强,一个要害部件却好像没什么变化,那就是锂电池。所以一些公司开端出产移动电源,可为智能手机屡次充电。外媒称,此刻,一种根据氢燃料电池的充电器俄然冒出来,跟着智能手机的功能每年继续而显著地增强,一个要害部件却好像没什么变化,那就是锂电池。所以一些公司开端出产移动电源,可为智能手机屡次充电。外媒称,此刻,一种根据氢燃料电池的充电器俄然冒出来,并即将在美国上市。  苹果公司获得了几项技能专利,其中包含备受市场重视的无线充电技能,在1米的有用规模内可为iPhone和iMac等设备进行“隔空”充电。无线充电,又称作感应充电、非触摸式感应充电,是运用近场感应,也就是电感耦合,由供电设备(充电器)将能量传送至用电的设备,该设备运用接收到的能量对电池充电,并一起供其自身运作之用。从美国专利商标局给出的专利图来看,苹果的隔空充电是经过“近场磁共振”技能建立起一个有用规模1米的充电区域,而该无线充电技能可为桌面或移动等简直各种设备充电,如iPhone和iMac。苹果在专利文件中表明,他们的无线充电体系能够运用近场磁共振电源,而这些电源都会隐藏在iMac或许Mac Pro等设备当中。专利还介绍了在无线充电环境中,怎么给设备无线充电的技能和办法。别的,无线充电环境中能够有多个核算设备以及桌面电脑、笔记本、平板电脑、智能手机等,能够一起给多台上述设备充...
2017 - 06 - 24
5月来了,气温越来越高了,天气越来越热,人的心情要躁动起来了,而电动车充电器的充电环境也要躁动起来了,所以给电动车充电要注意了,雅迪君提醒各位车友们,充电不当对电池伤害很大,尤其要注意。  露天充电,把充电器在太阳底下暴晒或雨中充电  很多没有车库或者停车棚的用户,只能将电动车停在露天充电,如果在太阳底下暴晒充电,电池容易充鼓,更严重的可能是火灾了!如果下雨的话,充电器则会淋水,作为一个拥有很多电子元器件的配件,而且还在通电的情况下,淋水对于充电器来说很容易短路,烧坏,所以暴晒或淋雨充电比较危险。  充电时间过长,甚至整晚充电  很多电动车用户为了图方便,经常整夜充电,超过了12小时,甚至有时充电时间超过20小时,这种对电池必然造成很大损害,甚至充鼓电池,更严重的可能是火灾了!但是雅迪充电器可以,因为雅迪充电器内置智能芯片,实现智能充电,充电完成可智能断电,即断电保护。(厉害了我的雅迪君)   充电器随车携带  有些电动车用户,为了充电方便,喜欢把充电器就带在车上,其实电动车充电器主板上的电子元器件是焊接上的,有些大的电子元件,颠簸时可能造成脱焊,导致接触不良,造成充电时电流不稳和保护功能失效!  用快速充电器或者用杂牌充电器  电动车行业有句话,电池不是用坏的,是充坏的,也就是说再牛的电动车也经不起劣质充电器的糟蹋,比如街边的快充,或者干脆常用杂牌劣质充电器,杂牌充电器...
2017 - 06 - 01
电动汽车对充电设施的需求,就如同燃油车对加油站的需求,安全、便捷、高效的充电体验是新能源汽车行业不断追求的目标。2015年,国家发改委、工信部等四部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》(简称《指南》)将充电设施的建设数量及城际快充网络建设纳入规划范围。《指南》要求,2020年之前,形成“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳;四横:青银、连霍、沪蓉和沪昆)城际快充网络,建成超过1000座城市快充站。经过近几年的建设,国内充电设施已经初具规模,下一步需要解决的则是如何提高充电效率。国内进入起步阶段大功率充电顾名思义,就是采用高电压、大电流,短时间内将电动汽车充满电。2012年,特斯拉正式推出了 Supercharger。该公司CTO JB Straubel认为,随着技术的不断进步,未来特斯拉将会做到5到10分钟为电动汽车充满电。现实中,特斯拉也一直为这一目标不断努力,去年12月26日,特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布全面升级特斯拉的超级充电桩,将其充电功率从120kW提升至350kW ,即10分钟内充满300km续驶里程的电量。与此同时,美国一家名为“EVgo”的充电运营商也宣布,其打造的世界上第一座 350kW 的超级充电站已经动工。欧洲在大功率充电站建设方面同样不甘落后,去年宝马、戴姆勒和奥迪等5 家车企共同宣布,将打造一个350kW 的快...
2017 - 05 - 31
电动车充电器,就是将高电压的交流电转换为低电压的直流电、输入给蓄电池充电的装置。根据充电器充电过程的特性,目前电动车行业普遍采用三段式充电器,即包括恒流阶段、恒压阶段和涓流阶段。下面从几个方面讲解一下充电器的知识。         1.外观构成         充电池一般做成塑料盒子,从外观上可以分为:电源输入线(220V电源插头)、盒体、充电指示灯、电源输出线(接电动车电池)和型号规格标贴。充电指示灯一般是2种颜色:正充电中指示红色、电已充满指示绿色。型号规格标贴中需要特别注意适配电池,电压和电流都须对比,电压不匹配过高、电流不匹配过大,都会将电池充坏,避免带来不必要的经济损失。         充电器的电路按照工作原理上也分3个部分:调压部分、整流部分和充电控制部分。调压部分就是将220V的高电压降低到电池需要的充电电压,如48V充电器的电压需要调整到60V左右,一般是由变压器完成的;整流部分,大家知道家用的220V是交流电,而蓄电池是直流电,要想给电池充电,就需要将电流调整成直流电,常用整流桥电路完成;充电调整部分是充电器的技术核心,它承担着各个阶段充电器的自行反馈调整,市场上常见的故障控制器一般都是此部分故障而造成电池被充坏的...
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