新闻资讯 News
2017 - 06 - 16
[摘要]6月13日,工信部在国务院法制办公室官方网站上发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。该草案规定,汽车制造商必须出售足够的电动或插电式混合动力汽车,以在2018年之前产生相当于8%的销售额的“信用积分”,到2019年为10%,2020年为12%。       外媒称,这项条例草案坚持严格的电动汽车配额,无视中国总理李克强与德国总理默克尔本月初进行的让步协定。       每辆汽车的积分与其电气化水平密切相关。新能源汽车积分,为该企业新能源汽车积分实际值与目标值之间的差额。       6月1日,国务院总理李克强在与德国总理默克尔在柏林进行了会谈,但并没有详细说明中国对德国车企的电动汽车配额做出让步。不过,当时行业人士告诉路透社,两位领导人同意将8%的要求拖延到2019年,并允许第一年不能满足配额的汽车制造商可以在后面的年份进行弥补。       工信部这份最新的公开征求草案时间将截止到6月27日。外媒称,这份草案与去年9月份发布的方案基本没有变化,而且满足配额的时间点没有改变。  ...
2017 - 06 - 16
中关村在线消息:最近,央视《每周质量报告》曝光了关于电动车充电器抽检不合格率达9成的消息,因此而引发的火灾更是接连发生。此消息一出,就引发了大众对于这项新兴出行工具的安全问题产生了担忧,更是将全国2亿电动车推到了风口浪尖。       确实,由于近年来电动车行业爆发价格战,让越来越多低价车充斥市场,因此引发很多无良商家不顾用户安全,只为省成本而造成产品的粗糙烂制;同时由于目前行业暂时还未出台统一的生产标准,使得国内的电动车充电器质量良莠不齐,因此关于电动自行车充电器引发火灾的消息频发,这都让大家对电动车行业以及电动车充电器的安全产生了担忧。       据调查数据显示,目前国内电动自行车的社会保有量已超过了2亿辆,但同时每年发生火灾的的概率至少为2000起,且有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。多以,电动车充电器的质量,就直接决定了一款电动自行车充电时是否安全。       此次,央视《每周质量报告》“危险的电动自行车充电器”为主题的新闻中,更直接曝出目前市面上电动自行车充电器9成不合格的数据让人担忧。       目前,为了全面评估电动自...
2017 - 06 - 23
“亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。任何车载电器的工作电压都有一个标准范围,超过这个范围电器容易短路甚至烧毁,低于这个范围电器无法启动或正常工作,甚至影响起使用寿命。 出现充不上电的情况,大部分是因为电池长时间自放电导致亏电,或者产生硫化而形成的。只要电池在使用中或者亏电时间久了,都会产生不同程度的硫化现象,同时妨碍以后的使用寿命。如果情况不严重的,大家可以到专业的电动车电瓶修复店试试,只要损伤不严重的,直接激活就可以使用。   致使电动车电池亏电的原因有: 1、电路故障 电动车上充电系统出现故障,如调压器、磁电机等损坏,都会影响蓄电池的性能,造成充电不足而亏电和硫化等问题。   2、起动方法不对 用户在购买新车时,频繁调试电启动、喇叭、转弯灯等,这样很容易导致电池耗电量增大。 3、电池负载较多 近两年电动车上增加了许多用电器具,如防盗器,遥控电启动,手把带灯、倒车镜灯、坐仓灯等等,一方面增加了电池的负荷,使电池放电量增大,而更容易亏电;同时,这些电器件若发生故障也影响电池性能。 4、骑行不当   长期低速行驶,行驶路程短或电启动频繁等;或者是晚上使用时间过长,开前大灯放电量大,...
2017 - 06 - 23
摘要]一般情况下,电动车电池充电热度都是差不多的,不会很高,但是也并不是低温,在正常范围之内,不会伤害到电池,但是如果遇到电池过度发热及充电器不转灯的现象,就需要谨慎对待。 有时电动车电池在充电或使用中会有异常发热的现象,这有可能会使电池容量降低、缩短电池寿命的。电动车电池充电发热的原因有充电器不好、质量问题等。如果出现这种情况我们一定要谨慎对待。  一般情况下,电动车电池充电热度都是差不多的,不会很高,但是也并不是低温,在正常范围之内,不会伤害到电池,但是如果遇到电池过度发热及充电器不转灯的现象,就需要谨慎对待。 专业人士指出,电动车电池在充电时之所以会出现过度发烫发热的情况,主要有以下四点的原因: 1.电池和充电器不匹配 这是最常见的,大部分家庭都会有一辆或者是多辆电动车,而很多家庭的电动车都是不同品牌的,电池的充电器自然也是不同的,但是在使用过程中,会经常混着使用,这样不匹配的充电器会导致电池充电时候挪动电源热量,因此出现发烫发热的情况,对此,建议不要轻易使用其他品牌的充电器,只用自己的。 2.充电器问题引起的发热 一般的充电器没有脉冲功能,更没有负脉冲消除极化功能,这类充电器通常不能在充电后期恒压,以至造成电池电压超过允许值,从而导致电池大量析气、失水、发热。当电池出现微量发热情况时属于正常发热...
2017 - 06 - 23
[摘要]续航问题却严重制约着电动车的实际使用,当电动车还剩10%的电量时,你该如何应对? 电动车的经济环保属性使之成为大众首选的出行工具之一,但是续航问题却严重制约着电动车的实际使用。于是在笔者“鼓吹”电动车将会成为未来城市出行首选时,有人抛给笔者一个问题,当电动车还剩10%的电量时,你该如何应对?实际上,按照笔者这种谨小慎微的性格是绝对不会让这种事发生的,手机时刻在充电,电量低于90%就不痛快,出门散个步也不忘背着包,包里还带着充电宝,这样才有安全感。不过为了认真解答这个问题,笔者还是做了一番功课的。笔者游走于各大电动车论坛,从资深改装大神处获得了一些相关参数,制成图表来体现电动车在极速行驶下电机功率、电池容量和续航里程的大致关系,并得出每公里耗电量的大致数据。由于日常电动车电动机功率集中在800W左右,所以对应图表中所得每公里耗电量约为22Wh左右,当然这只是计算的结果。对应常见的48V20Ah电池,10%剩余电量下最理想的续航数据不过4Km,不过根据实际经验,10%的剩余电量究竟能达到怎样的续航里程相差非常大,基本上距离随时抛锚也不远了。常规的解决方案是什么呢?如果距离家或者工作单位比较近,就硬着头皮骑吧,大不了没电了推行一段也可以;如果街头有那种电动车快充站,冒着电池被充坏的风险先稍微补充一下电量再走;实在不行就把电动车停好带着电池打车走人回头再说。如果我随身带着...
Tel: 86-755-29084830
         Fax: 86-755-29084830-821

      Emai: sales@szatnen.com 

Copyright ©2005 - 2013 深圳市艾特能科技有限公司
犀牛云提供企业云服务
关注我们:
X
1

QQ设置

3

SKYPE 设置

4

阿里旺旺设置

2

MSN设置

5

电话号码管理

  • 0755290884830
6

二维码管理

等待加载动态数据...

等待加载动态数据...

展开